Das SUV Magazin

Foto: Rudolf Stricker

Nachdem der Santa Fe von Hyundai nun schon seit 2001 auf den Straßen der Welt unterwegs ist, bekam er in diesem Jahr ein optisches und technisches Face-Lifting. Der auf der IAA in Frankfurt vorgestellte Hyundai Santa Fe präsentiert sich mit einem eher unauffälligen Face-Lifting. Lediglich an wenigen Punkten, wie Frontschürze oder hochgerücktes Logo im Kühlergrill, wurde die Optik verändert. Neu sind auch die in den Außenspiegeln integrierten Blinker.

Die größten Neuerungen finden beim Santa Fe unter der Motorhaube statt. So wurde auf der IAA der neue 2,2 Liter, Vierzylinder- Turbo-Diesel-Motor mit 197 PS vorgestellt, der laut Herstellerangaben nur 6,6 Liter verbrauchen soll. Der neue Einstiegs-Vierzylinder des Santa Fe mit einem 2,4 Liter Benzinmotor und 174 PS löst den bisherigen 2,7 Liter V6 Motor ab. Auch hier hat sich einiges getan. So ist der Verbrauch des neuen 2,4 Lieter Motor, laut Hersteller, um 1,6 Liter, auf 8,5 Liter Super-Benzin gefallen. Auch bei den heute so wichtigen CO2-Werten hat der neue Hyundai gepunktet. So wurden bei beiden Modellen, dem Diesel wie beim Benziner, die CO2-Werte stark nach unten gesenkt.

Die größte Veränderung findet der Santa Fe-Fahrer am Schaltknüppel. So wurde erstmals ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine Sechsstufen-Automatik in die neuen Modelle eingebaut, die zu dem einen zusätzlichen ECO-Modus besitzen, die mit dafür sorgt den Verbrauch und den CO2-Ausstoß zu senken. Alles in allem ist der Hyundai Santa Fe ein gewohnt zuverlässiger "Lastesel" der auch auf der Autobahn riesen Spaß macht.

Web Nützliche Infos über den Hyundai Santa Feund Angebote im Bereich der Neu- und Gebrauchtwagen für dieses und weitere Modelle von der Marke Hyundai.

Lexikon Doppelkupplungsgetriebe Im Gegensatz zu Automatiken mit Wandler- oder Planetengetriebe besteht das Doppelkupplungsgetriebe eigentlich aus zwei Getrieben mit jeweil einer Kupplung. Ein Getriebe hält die geraden Gänge, das andere die Ungeraden. So ist es Möglich, bei sequenziellen Schaltvorgängen zugkraftunterbrechungsfrei zu beschleunigen. Daraus resultieren üblicherweise höhere Drehzahlfestigkeit, besserer Wirkungsgrad und spontaneres Ansprechen.

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